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鋼結(jié)構(gòu)彎管經(jīng)過(guò)直管的加工，形成了彎曲形狀的管材。這種形狀的管材在很多行業(yè)因其優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用。今天小編就鋼結(jié)構(gòu)彎管制過(guò)程及控制要求做一下詳細(xì)的講解。

1、各鋼結(jié)構(gòu)彎管在制作過(guò)程中通過(guò)其多次彎曲加工完成。把鋼管放在管道加工設(shè)備上，管道加工設(shè)備對(duì)鋼管施以彎曲力矩，使鋼管部分適量變形，形成一定的角度，達(dá)到彎曲目的。其基本過(guò)程是后端夾具夾緊鋼管后，通過(guò)前端下型主缸的支點(diǎn)向上移動(dòng)，使鋼管沿著上型曲線的中央部彎曲變形，進(jìn)行彎曲成形。

2、鋼管的變形發(fā)生在上模，其上模起胎具的作用，其曲線由規(guī)格、材質(zhì)不同的鋼管塑性變形的臨界值決定，用不同的鋼管對(duì)應(yīng)不同的上模。

3、鋼結(jié)構(gòu)彎管在彎曲過(guò)程中難以控制管的軸向位置，因此設(shè)計(jì)制作了一個(gè)示位小車(chē)，用標(biāo)桿將管和推車(chē)剛性連接起來(lái)，當(dāng)內(nèi)胎和上模的中心線重合時(shí)，記錄小車(chē)的相對(duì)位置，當(dāng)完成一次彎曲作業(yè)的鋼管向后軸向移動(dòng)時(shí)，與內(nèi)胎和小車(chē)一起將作業(yè)長(zhǎng)度向后移動(dòng)，然后松開(kāi)內(nèi)胎脹緊機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)內(nèi)胎馬達(dá)，使內(nèi)胎連同小車(chē)一起向前移動(dòng)，直到小車(chē)回到原始標(biāo)定位置。

4、鋼結(jié)構(gòu)彎管為了控制內(nèi)胎的垂直度，我們采用示位指針，將其固定在連接標(biāo)桿上，同時(shí)在關(guān)口劃出示位標(biāo)志，當(dāng)示位指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，及時(shí)將內(nèi)胎退出并進(jìn)行人工校正。

上述四點(diǎn)就是小編對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)彎管制過(guò)程及控制要求的講解了，相信大家經(jīng)過(guò)仔細(xì)的閱讀也有了一定的了解了，如想咨詢更多關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)彎管的相關(guān)資訊，可以關(guān)注本公司網(wǎng)站。